Labellemontagne, un groupe fortement engagé dans la sécurité de la pratique du ski !
Le niveau de sécurité sur les pistes résulte de la combinaison du travail de préparation des domaines skiables et du comportement des pratiquants. Pour prévenir les risques, les stations LABELLEMONTAGNE œuvrent nuit et jour sur les pistes et sensibilisent le public en partenariat avec les acteurs nationaux et locaux des stations.
Les bons comportements du skieur
La Fédération Nationale de la Sécurité et des Secours sur les Domaines Skiables lance sa nouvelle campagne nationale de prévention sur les pistes de ski.
Je me prépare
- Je me prépare physiquement avant un séjour au ski.
- Je prends une assurance, les secours sont payants.
- Je règle et j’entretiens mon matériel (Le réglage des fixations doit être vérifié par un pro. Il se fait en fonction du poids du skieur, du niveau de ski et du style de pratique.).
- Je porte un casque.
- Je m’échauffe avant de me lancer sur les pistes.
- Je consulte le bulletin météo, je regarde les conditions d’enneigement, les ouvertures de pistes et de remontées mécaniques et les risques d’avalanches avant de chausser.
- Je me renseigne auprès des professionnels.
- Je m’alimente et m’hydrate bien avant et pendant la journée.
J'ai la technique
- J’anticipe mes trajectoires.
- Je ralentis aux croisements.
- J’emprunte les pistes adaptées à mon niveau.
- J’apprends à évoluer sur les pistes avec un.e moniteur.rice.
- J’adapte ma vitesse en toute circonstance.
- Je garde toujours une distance de sécurité.
- Je m’assure que la réception soit libre avant un saut.
- Je ne stationne pas derrière une bosse.
- Je suis prudent sur les remontées mécaniques (Je suis attentif aux enfants et je les accompagne, je tiens les bâtons dans la même main et je libère les dragonnes, je ne me précipite pas à l’embarquement et je retire mon sac à dos avant de monter, je me cale au fond du siège et je baisse le garde-corps.).
Je respecte
- Je respecte les autres.
- Je respecte le balisage et la signalisation.
- Je fais attention aux enfants.
- Je suis particulièrement attentif aux débutants.
- Je m’engage sur la piste sans gêner autrui.
- Je partage les pistes avec les autres.
- Je respecte les zones débutants.
- Je porte assistance à autrui.
- Je peux être responsable en cas de collision.
Je m'adapte
- Je stationne en bord de piste.
- A l’arrêt, je suis toujours visible des autres.
- Je fais une pause aux 1ers signes de fatigue.
- Je ne m’engage pas sur une piste fermée.
- Je redouble de vigilance sur neige dure.
- Je reste sur le bord pour remonter si besoin.
- Je ne reste pas assis sur une piste de ski.
La bonne conduite du skieur
Les bons réflexes skis au pied
Le Ministère de l’Education nationale, de la Jeunesse, des Sports et des Jeux Olympiques et Paralympiques (MENJSJOP) renouvelle sa campagne de prévention dédiée à la sécurité sur les pistes « Pour que la montagne reste un plaisir », en lien avec la Fédération Nationale de la Sécurité et des Secours sur les Domaines Skiables (FNSSDS), afin d’améliorer la sécurité des skieurs cet hiver.
Soigner son entrée en piste
Les vacanciers arrivent généralement en station après un long voyage, stressés et fatigués. L’Association des Médecins de Montagne préconise de commencer en douceur et de ne pas chercher à rentabiliser son forfait à tout prix dès le premier jour. Marcher au grand air à l’arrivée en station, descendre des pistes faciles en début de séjour et s’accorder une pause si la fatigue se fait sentir sont autant de réflexes à adopter.
Prudence sur les remontées mécaniques
Rappel des conseils à retenir pour prendre le télésiège :
- Etre attentif aux enfants et les accompagner.
- Tenir les bâtons dans la même main et libérer les dragonnes.
- Ne pas se précipiter à l’embarquement et retirer son sac à dos avant de monter.
- Se caler au fond du siège.
- Baisser le garde-corps.
- Dégager rapidement l’arrivée.
S'informer avant de chausser
Il est essentiel de s’informer sur les conditions d’enneigement, les ouvertures de pistes et de remontées mécaniques, sur les risques d’avalanche et les prévisions météorologiques avant de chausser.
Ces informations sont généralement disponibles sur place ou sur les sites Internet des stations
Rappel des règles sur les pistes :
- Maîtriser sa vitesse et sa trajectoire afin de ne pas mettre autrui en danger
- Respecter la priorité au skieur aval
- Dépasser à bonne distance
- Ralentir aux croisements de pistes
- Ne pas stationner derrière une bosse
- Respecter le balisage
- Utiliser le bord de la piste pour remonter ou descendre à pied.
En cas d'accident/ chute :
- Libérer la piste le plus vite possible
- Prévenir les secours en cas d’accident
- Impliquer dans un accident ou témoin, faire connaître son identité
Règles de conduite du Skieur de Descente et de Snowboarder
Le ski et le snowboard comme tout sport, comportent des risques. Les règles FIS constituent le cliché idéal du comportement du skieur et snowboarder diligent, prudent et conscient. Elles ont pour but d'éviter des accidents sur les pistes de ski. Le règles FIS s'appliquent à tous les skieurs et snowboarders qui doivent les connaître et les respecter.
Rédaction 2022
Règle 1
Le skieur et snowboarder est responsable non seulement de son comportement fautif mais aussi de son matériel défaillant, même nouvellement développé.
Règle 2
Les collisions sont souvent la conséquence d'une vitesse excessive, d'un comportement incontrôlé ou d'une observation insuffisante de la circulation sur la piste. Le skieur et snowboarder doit pouvoir s'arrêter, virer ou évoluer à la limite de sa visibilité. Il doit aller lentement dans les zones encombrées et notamment au sommet, au bas de pistes et aux abords des remontées mécaniques.
Règle 3
Le ski et le snowboard sont des sports d'évolution libre où chacun peut aller à sa convenance mais en respectant les règles, en tenant compte de ses capacités personnelles et du contexte momentané. La priorité est dû au skieur et snowboarder qui précède. Celui qui avance derrière un autre doit conserver une distance suffisante pour prévenir toutes évolutions du skieur et snowboarder qui le précède.
Règle 4
Les obligations du skieur et snowboarder qui en dépasse un autre restent impératives jusqu'à la complète exécution du dépassement et de telle façon que ce dépassement ne cause aucune difficulté au skieur et snowboarder dépassé. Cette obligation s'impose aussi au dépassement d'un skieur et snowboarder arrêté.
Règle 5
L'expérience prouve que la pénétration ou le départ après un arrêt sur la piste peuvent être la cause d'un accident. Il est donc impératif que le skieur et le snowboarder qui démarre, s'insère harmonieusement et sans danger pour lui et pour autrui dans la circulation générale de descente. Lorsqu'il se trouve alors en mouvement – bien que lentement – il jouit de nouveau du privilège selon la règle 3 envers les skieurs et snowboarders plus vites venant d'en haut ou par derrière. Le développement de skis carving et de snowboards permet aux usagers d'exécuter des virages vers l'amont. En virant vers l'amont, les usagers se déplacent à contresens du mouvement général de descente. Il est donc impératif que les skieurs et snowboarders qui exécutent des virages vers l'amont s'assurent à temps par un examen de l'amont qu'ils peuvent le faire sans danger pour eux et pour autrui.
Règle 6
A l'exception des pistes larges le stationnement doit se faire sur le bord de la piste. Il n'est pas tolérable dans les passages étroits ou sans visibilité de l'amont.
Règle 7
Les évolutions à contresens de la circulation générale sont perturbatrices et imprévisibles des autres skieurs et snowboarders. Les traces profondes faites par les pieds sont dangereuses.
Règle 8
Les pistes sont balisées selon leur degré de difficulté décroissante en noir, rouge, bleu, vert. Le skieur et le snowboarder est libre de choisir sa piste. Les pistes sont équipées d'une signalisation de danger et de barrage (fermeture). Il est impératif de respecter cette signalisation mise en place dans l'intérêt des skieurs et snowboarders.
Règle 9
L'assistance au skieur et snowboarder est une obligation de morale sportive lorsqu'elle n'est pas une obligation légale. Elle consiste à donner les premiers secours, à alerter le service de sécurité et à protéger l'endroit de l'accident. La FIS espère que le délit de fuite à ski et à snowboard sera sanctionné pénalement comme le délit de fuite sur la route, dans tous les pays où la législation ne le prévoit pas déjà.
Règle 10
La relation des témoins est d'une grande importance pour la constitution d'un dossier d'accident. Chacun doit donc remplir ce devoir moral d'homme conscient. Les rapports des services de sauvetage et de la police ainsi que des photos aident considérablement à déterminer les éventuelles responsabilités.
